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La placa de aluminio 5083 y la placa de aluminio 5086 son las principales aleaciones de la placa de aluminio marino, ambas pertenecen a la aleación AL-Mg de la serie 5 y son aluminio antioxidante ampliamente utilizado. Debido a que los barcos navegan en agua de mar o en ríos interiores durante todo el año, los requisitos de anticorrosión y otros antioxidantes son relativamente altos. Estas dos aleaciones son aleaciones con alto contenido de magnesio, que tienen buena resistencia, resistencia a la corrosión y maquinabilidad entre las aleaciones no tratables térmicamente. Tienen hermosas superficies después del anodizado y buen rendimiento de soldadura por arco.
En la construcción naval, las placas de aluminio 5083 y placas de aluminio 5086 se utilizan a menudo para procesar varias piezas, como cascos, consolas y cubiertas. Pero la más importante es la parte submarina del casco, especialmente en el contacto permanente con el agua de mar, la parte submarina del casco debe poder resistir la corrosión del agua de mar y ser duradera durante mucho tiempo. Los productos más utilizados en esta parte son 5083 H116 y 5083 H321. Las placas de barco en estos dos estados tienen la mejor resistencia a la corrosión y son más adecuadas para el entorno submarino del océano que H111 y H112. Aunque la temperatura de las placas de barco 5083 H116 y H321 es solo ligeramente diferente durante el proceso de producción, su resistencia a la corrosión es obviamente mejor que en otros estados.
| Aleación | 5083 Hoja de Aluminio | 5086 Hoja de Aluminio |
| Temple | O/H111/H112/H116/H321 | O/H111/H112/H116/H321 |
| Espesor(mm) | 3.00-50.00 | 3.00-50.00 |
| Ancho(mm) | ≤3600 or Customized | ≤3600 or Customized |
| Longitud(mm) | 6000/8000/9000/12000mm o personalizado | 6000/8000/9000/12000mm o personalizado |
| Estándar | EN485 ASTM B928 | |
| Certificación | DNV, GL, ABS, CCS, BV, LR | |
| Aleación | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Zn | Ti | Otro | AL | |
| único | Total | ||||||||||
| 5083 | 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.40-1.00 | 4.00-4.90 | 0.05-0.25 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | Resto |
| 5086 | 0.40 | 0.50 | 0.10 | 0.20-0.70 | 3.50-4.50 | 0.05-0.25 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | Resto |
| Aleación | Temple | Mechanical properties | ||||
| Resistencia a la tracción Rm(Mpa) | Límite elástico Rp0.2(MPa) | Alargamiento A(%) | Exfoliación corrosion | Corrosión intergranular Mg/cm2 | ||
| 5083 | O/H111/H112 | ≥275 | ≥125 | ≥16 | – | – |
| H116 | ≥305 | ≥215 | ≥10 | ≤PB | ≤15 | |
| H321 | 305-385 | 215-295 | ≥12 | ≤PB | – | |
| 5086 | O/H111 | 240-305 | ≥95 | ≥16 | – | – |
| H112 | ≥250 | ≥125 | ≥8 | – | – | |
| H116 | ≥275 | ≥195 | ≥10 | ≤PB | ≤15 | |
Debido a su pequeña gravedad específica, puede reducir el peso del barco, reducir la capacidad unitaria del motor, aumentar la velocidad y reducir el consumo de combustible;Debido a su buena resistencia a la corrosión, se pueden reducir los costos de mantenimiento, como la lubricación, y se puede extender la vida útil (generalmente más de 20 años);Buen rendimiento de procesamiento y formación, fácil de procesar en diversas formas, como corte, estampado, doblado en frío, formación y corte;
Fuente original:Placa de Aluminio de Grado Marino
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