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Inicio > Noticias & Blog > Noticias > Placa de aluminio 5182 para vehículos ligeros de nueva energía
La tasa de penetración global actual de los vehículos de nueva energía ha superado el 45%, y los fabricantes de automóviles se enfrentan a tres desafíos principales: ansiedad por la autonomía, riesgos de seguridad y presión de los costos. El aligeramiento de los vehículos se ha convertido en uno de los medios más eficaces para resolver los problemas anteriores. Como «jugador todoterreno» de las aleaciones de aluminio de la serie 5000, la placa de aluminio 5182 se ha convertido en el material preferido para las piezas estructurales de los vehículos de nueva energía a través de la tecnología de trinidad «alta resistencia + resistencia a la corrosión + formación por embutición profunda».
| Indicadores de desempeño | Placa de aluminio 5182 | Placa de aluminio 5052 | Estándares de prueba |
| Resistencia a la tracción | 280-320 MPa | 210-230 MPa | ASTM B209 |
| Fuerza de fluencia | ≥240 MPa | 160-180 MPa | ISO 6892-1 |
| Alargamiento (A50) | 15%-18% | 10%-12% | GB/T 228.1 |
| Resistencia a la corrosión por niebla salina (grado C5) | 2000 horas sin picaduras | 1000 horas de óxido local | ASTM G85 |
| Límite de formación de estampación | Valor r ≥ 0.65 | Valor r 0.45-0.55 | ISO 10113 |
| Rendimiento de la soldadura láser | 99.5% (velocidad 8m/min) | 94% (velocidad 5m/min) | EN ISO 13919-1 |
La chapa de aluminio 5182 logra un equilibrio dinámico de «resistencia-formabilidad-resistencia a la corrosión» a través de diferentes estados de aleación (estado H18/H32/H34/O, etc.):
◆ H18 (estado completamente duro): máxima resistencia a la tracción, adecuada para situaciones con alta demanda de seguridad, como pilares A y vigas anticolisión;
◆ H32 (estado 1/4 duro): teniendo en cuenta tanto la resistencia como la capacidad de flexión, se utiliza para el plegado de la bandeja de la batería y las nervaduras de refuerzo de las puertas;
◆ Estado O (estado recocido): rendimiento de estampado ultra profundo, que satisface las necesidades de moldeo de una pieza de piezas estructurales complejas.
| Temple | Resistencia a la tracción(MPa) | Fuerza de fluencia(MPa) | Alargamiento(%) | Aplicación | Adaptabilidad del proceso |
| H18 | 320-340 | 280-300 | 6-8 | Pilares A/B de la carrocería, vigas anticolisión del paquete de baterías | Corte por láser (precisión ±0,1 mm) |
| H32 | 280-300 | 240-260 | 10-12 | Marco de bandeja de batería, bisagra de puerta | Conformación por flexión (ángulo R ≥ 2t) |
| H34 | 250-270 | 200-220 | 14-16 | Bastidor del asiento, soporte del chasis | Estampado (relación de estiramiento limitada 2,2:1) |
| O | 180-200 | 80-100 | 20-22 | Cubiertas de superficies curvas complejas, radiadores | Hidroconformado (tasa de dilución <15%) |
La placa de aluminio 5182 tiene un rendimiento excelente y desempeña un papel clave en las baterías de nueva energía, las piezas estructurales de la carrocería y los sistemas de chasis de automóviles, y ha ganado un amplio reconocimiento por parte de los clientes.
1. Bandeja de bateríaEl paquete de baterías CATL Kirin 6.0 utiliza una placa de aluminio 5182 H32, con una densidad de energía que supera los 400 Wh/kg, un aumento del 15 % en la vida útil de la batería y una reducción del peso del 30 %; el rendimiento del proceso de plegado de la placa de aluminio 5182 H32 es del 99,5 %, la resistencia del borde aumenta en un 30 % y la resistencia a la vibración cumple con el estándar GB/T 31467.3;
2. Partes estructurales de la carroceríaLa viga anticolisión del Tesla Cybertruck utiliza una placa de aluminio 5182 H18 con una resistencia a la tracción de 340 MPa, una reducción de peso del 55 % en comparación con el acero tradicional y un aumento del 40 % en la eficiencia de absorción de energía de colisión. Ha pasado la prueba de colisión con desplazamiento de 75 km/h del IIHS y recibió una calificación excelente en la prueba de colisión con desplazamiento del 25 % del C-IASI.
3. Sistema del chasisLa placa de aluminio 5182 O es adecuada para la fundición a presión integrada y es compatible con el proceso Giga Press de Tesla. El piso trasero se reduce en un 25 % y la eficiencia de la línea de producción aumenta en 3 veces. El piso trasero del NIO ET9 utiliza una placa de aluminio 5182 O para lograr un moldeado único en una máquina de fundición a presión de 10 000 toneladas, lo que reduce la cantidad de piezas de 86 a 1 y aumenta la eficiencia de producción en un 400 %.
Fuente original:Placa de Aluminio para Automóvil
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