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Placa de aluminio 7075 de grosor medio para tren de aterrizaje de aviones para fabricar componentes estructuralmente exigentes como estructuras de soporte, conectores, vigas, estabilizadores y otros componentes críticos. Su alta resistencia y rigidez permiten que el chasis resista cargas elevadas y cargas de choque mientras mantiene la estabilidad estructural y la confiabilidad.
| Aleación | 7075 |
| Temple | T651 |
| Espesor (mm) | 6 – 100 |
| Ancho (mm) | C |
| Longitud (mm) | C |
Composición Química
| Al (%) | Zn (%) | Mg (%) | Cu (%) | Mn (%) | Cr (%) | Fe,Si,Ti |
| 90 | 5.6-6.19 | 2.1-2.9 | 1.2-2.0 | 0.3 | 0.18-0.28 | microescala |
Propiedades Mecánicas
| Aleación | Límite elástico Rp0.2(MPa) | Resistencia a la tracción Rm(Mpa) | Elongación A(%) | Dureza (HB) |
| 7075 | 300-500 | 500-600 | 5-12 | 150-190 |
La aleación 7075 tiene una alta resistencia, más fuerte que el acero común y su resistencia a la tracción puede alcanzar los 560 MPa.En comparación con otros materiales metálicos convencionales, la aleación 7075 tiene una densidad más baja, lo que hace que el tren de aterrizaje tenga un mejor rendimiento de peso ligero.La aleación 7075 tiene buena resistencia a la corrosión y puede resistir la erosión de algunos medios corrosivos.La aleación 7075 tiene buena plasticidad y maquinabilidad, lo cual es conveniente para operaciones de procesamiento como estampado, corte y soldadura.7075 placa de aluminio de espesor medio tiene una excelente capacidad de servicio pesado y puede soportar el estrés bajo cargas altas y condiciones adversas.La aleación 7075 tiene una excelente resistencia a la fatiga y puede soportar cargas repetidas durante mucho tiempo sin sufrir daños por fatiga.La placa de aluminio de espesor medio 7075 se usa ampliamente en los componentes del tren de aterrizaje en el campo aeroespacial, como el tren de aterrizaje principal, el tren de aterrizaje delantero, la estructura de soporte, etc. rendimiento de seguridad de la aeronave.
Etiquetas:7075 placa de aluminio
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